2011暑假必備寶典之高一地理知識點總結 第七單元

高一地理知識點總結 第七單元

第七單元   人類活動的地域聯(lián)系

　　人類活動地域聯(lián)系的主要方式（交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易、金融等）及其作用

　　交通運輸

　　方式優(yōu)點缺點備注

　　鐵路運量大、速度快、運費低、連續(xù)性好占地多、造價高、短途運輸成本高當代最重要的運輸方式之一

　　公路機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、適應性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴發(fā)展最快、應用最廣、地位日趨重要

　　水路運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受水文和氣象條件影響大歷史最悠久

　　航空速度快、運輸效率高運量小、能耗大、運費高、設備投資大、技術要求嚴格最快捷的現(xiàn)代化運輸方式

　　管道連續(xù)性強、損耗小、安全方便、運量很大鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差運具與線路合二為一

　　郵電通信——聯(lián)絡和協(xié)調(diào)社會的作用；社會的“神經(jīng)系統(tǒng)”

　　郵政通信—

　　利用交通運輸工具傳遞信函包裹；有點多、線長、面廣的特點

　　政網(wǎng)絡是由郵局和郵路（交通運輸線路）組成的郵件傳遞系統(tǒng)

　　易受到自然災害的影響

　　電信通信—

　　利用有線電、無線電、光來傳遞符號、文字、圖象、語言

　　電信網(wǎng)絡是由終端設備、傳輸設備、交換設備組成的信息傳遞系統(tǒng)

　　受到地形的影響

　　商業(yè)——專門從事商品收購、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè)；廣義商業(yè)包括服務業(yè)

　　金融——貨幣作為媒介的商品交換，進行資金借貸、有價證券交易等活動

　　交通運輸線、點的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和發(fā)展

　　交通運輸線的區(qū)位選擇

　　A鐵路線：

　　以京九線為例——合理布局交通網(wǎng)、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展、有先進的科技作保證

　　在現(xiàn)代鐵路建設中，經(jīng)濟社會因素已超過自然因素而成為決定性因素

　　B公路線：要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復雜的地段

　　國道——國家干線公路，路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度來省時

　　省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可通過當?shù)鼐用顸c、車站等

　　平原——少占好地，處理好與農(nóng)田水利設施的關系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系

　　山區(qū)——陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等

　　C航道

　　交通運輸點的區(qū)位選擇——以上海為例

　　自然區(qū)位因素：位置、地形、水文、氣候等

　　社會經(jīng)濟因素：腹地、城市等

　　上海港：

　　A臨海臨江位置可兼作河港和海港

　　B三角洲地貌平坦，設備建筑有利方便；

　　但坡度極緩水流分汊多，泥沙易淤塞航道

　　C水量豐富可提供淡水資源

　　D交通發(fā)達，經(jīng)濟腹地廣大，且多為我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，促進港口發(fā)展

　　E上海市本身人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設發(fā)展有促進作用

　　一種運輸方式的線與點交織組成單一運輸網(wǎng)；

　　二種以上組成綜合運輸網(wǎng)；

　　不同地域的綜合網(wǎng)等級不同，不同運輸網(wǎng)在不同地域中地位不同；

　　交通運輸使世界各地的聯(lián)系越來越便捷和密切

　　城市道路的交通網(wǎng)絡

　　主要特點

　　交通運輸點、線、面緊密結合；

　　行人和車輛流動方向和數(shù)量有一定變化規(guī)律；

　　典型的混合型交通；

　　城市道路交通設施和管理設施多

　　城市道路網(wǎng)

　　格局規(guī)劃原則：

　　滿足人們的出行需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護環(huán)境

　　歐洲城市：環(huán)行—放射式道路網(wǎng)為主

　　我國城市：方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)為主

　　問題及改善

　　問題1：交通線路擁堵

　　對策1：合理規(guī)劃城市道路，合理的城市總體規(guī)劃是最根本的措施

　　問題2：交通環(huán)境污染

　　對策2：實施減少汽車尾氣污染的技術措施；綠化美化交通線路；合理規(guī)劃城市道路

　　國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響

　　生活、經(jīng)濟、科技發(fā)展等方面

　　影響城市商業(yè)中心區(qū)位的主要因素和商業(yè)網(wǎng)點的布局

　　主要區(qū)位因素

　　商業(yè)街：市場最優(yōu)原則——城市的幾何中心處

　　交通最優(yōu)原則——市區(qū)環(huán)路邊或市區(qū)邊緣的高速公路沿線

　　商業(yè)小區(qū)：分布于居民小區(qū)內(nèi)，滿足消費者的日常生活需求

　　商業(yè)網(wǎng)點布局：自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提

　　山區(qū)平原

　　形成沿谷地或交通線沿主要交通線

　　密度小大

　　效益資金和商品流通慢，效益較低商品流通和資金周轉快；效益高

　　組織形式貸郎擔、大篷車等較靈活方式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)等

　　當代金融和貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點

　　當代各國和各地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切

　　最突出的表現(xiàn)是：

　　以各國間商品和勞務交換為主要內(nèi)容的國際貿(mào)易和以貨幣資金周轉和運動為主要內(nèi)容的國際金融，在種類和數(shù)量上都達到了前所未有的水平；國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式。

　　原因：

　　國際經(jīng)濟聯(lián)系的密切得益于現(xiàn)代交通運輸技術、信息技術的快速發(fā)展

　　國際貿(mào)易的基本格局

　　發(fā)達國家：主要出口工業(yè)制成品、小麥玉米等少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品、資本技術

　　進口大量初級產(chǎn)品

　　高技術產(chǎn)品進出口增長率高于其它制成品

　　在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢地位

　　發(fā)展中國：主要出口農(nóng)礦等初級產(chǎn)品（中國主要出口工業(yè)制成品）

　　出口商品比較單一

　　工業(yè)化步伐加快，外貿(mào)出口商品構成中制成品比重有很大變化

　　仍處于不利的外貿(mào)地位

　　國際金融：

　　主要的國際金融中心；

　　國際金融市場“牽一發(fā)而動全身”