中國首款國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)模型首度亮相

　　摘要：這是今年1月成立的中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司首度在上海工博會(huì)布展亮相。中航商發(fā)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是中國研發(fā)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、研制滿足國產(chǎn)大飛機(jī)需求的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)、未來面向全球市場提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的國家航空領(lǐng)域項(xiàng)目總承制單位。

　　日，中國自主設(shè)計(jì)、研制的首款國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)模型在于上海舉行的2009年中國國際工業(yè)博覽會(huì)預(yù)展上首次揭開面紗。

　　這款模型所描述的發(fā)動(dòng)機(jī)SF－A，由隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)、研制，可滿足大型客機(jī)的動(dòng)力需求。

　　這是今年1月成立的中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司首度在上海工博會(huì)布展亮相。中航商發(fā)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是中國研發(fā)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、研制滿足國產(chǎn)大飛機(jī)需求的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)、未來面向全球市場提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的國家航空領(lǐng)域項(xiàng)目總承制單位。

　　作為中國民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總承制商的中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司2日同時(shí)宣布，將于2010年初步建立渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)體系，初步具備渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)技術(shù)能力，目前正在組織開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

　　在此次工博會(huì)上，中航商發(fā)共展出了三個(gè)展品。除SF－A模型之外，還有中國航空工業(yè)集團(tuán)公司研制的推力3000至4000公斤力大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)模型和展示中航工業(yè)集團(tuán)公司制造能力的串裝件。

　　其中，大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可作為商務(wù)飛機(jī)或支線飛機(jī)的動(dòng)力，由1級風(fēng)扇、3級增壓壓氣機(jī)、7級高壓壓氣機(jī)、短環(huán)燃燒室、1級高壓渦輪、3級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全權(quán)限數(shù)字控制（FADEC）系統(tǒng)等組成。

　　串裝件展示了民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件，中航工業(yè)具備按照國際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件的能力，包括風(fēng)扇、風(fēng)扇機(jī)匣、低壓壓氣機(jī)葉片（盤）、高壓壓氣機(jī)葉片（盤）、壓氣機(jī)機(jī)匣、高壓渦輪葉片（盤）、低壓渦輪葉片（盤）等。

　　中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、上海電氣集團(tuán)、上海國盛集團(tuán)共同出資組建，主要從事中國商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、總裝、試車、銷售服務(wù)、技術(shù)開發(fā)與技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。公司最終注冊資本60億元人民幣。

　　2007年2月，國務(wù)院批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制（含發(fā)動(dòng)機(jī)）重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)。2009年1月，承載著為大飛機(jī)裝配“中國心”使命任務(wù)的中航商發(fā)成立。

　　目前，成立近10個(gè)月的這家新公司已完成組建管理層隊(duì)伍、搭建體制架構(gòu)等“頂層設(shè)計(jì)”，開始轉(zhuǎn)為關(guān)注“人才”這一實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)所必須依托的力量。

　　負(fù)責(zé)人力資源工作的公司副總經(jīng)理張玉金說，對新誕生的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目來說，人才短缺是最大瓶頸。為此，公司將致力于人才招募，目前已吸納首批50名總部管理人才，計(jì)劃于2009年底完成臨時(shí)研發(fā)辦公環(huán)境的建設(shè)工作，在上海組建約100至150人的研發(fā)隊(duì)伍。

　　在研發(fā)類人才上，中國大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目估算需要800至1000技術(shù)專家，占全部人才隊(duì)伍約三分之一。這家公司表示，將通過招聘高校新進(jìn)人才、社會(huì)成熟人才、國際上引進(jìn)高端人才以及行業(yè)內(nèi)調(diào)動(dòng)部分骨干等途徑，加速填補(bǔ)缺口，且“沒有國界限制”；在一線生產(chǎn)人員方面，這架公司將通過國內(nèi)專業(yè)院校選拔、培養(yǎng)一批藍(lán)領(lǐng)工人，計(jì)劃在3至5年充實(shí)到位。