2025年高考柴油機的發明
來源：網絡整理 2024-12-12 20:17:43
柴油機的發明
魯道夫．狄塞爾（１８５８～１９１３）出生在德國一個城市貧民的家庭，青年時代留學法國，后來回到德國，成為一名冷藏工程師。他起先致力于氨氣發動機的研究，企圖以氨氣作為工作介質代替水蒸氣作功，改進蒸汽機。經過六年的努力，他的設想完全失敗了，但是他并不灰心，丟下蒸汽機，轉向內燃機。
當時，以煤氣和汽油為燃料的內燃機剛剛發明，壓縮壓力不超過二十至三十個大氣壓，如果再高，混合氣就要發生“爆燃”，因此熱效率一般都在百分之二十以下。狄塞爾根據前輩卡諾等人關于熱功轉化的理論，信心百倍地從事一種高效率內燃機的研究。經過理論計算和三十多次的初步試驗，１８９２年２月提出專利：改用純空氣可以避免“爆燃”，壓縮壓力可提高到二百至二百五十個大氣壓，壓縮機內溫度可達攝氏八百度；在這樣高壓高溫下噴入煤粉進行等溫燃燒，熱效率可提高到百分之七十至八十。
狄塞爾向各大工廠游說，爭取研制的機會，不幸都遭到了拒絕。不少人嘲笑狄塞爾：“一個制冰匠竟妄想做一個發動機專家的事。”狄塞爾沒有辦法，只得公開出版著作，雖然受到一系列對他這種‘奇思怪想”的抨擊，但是也獲得了一些公正的評價和支持。經過多方面的努力，奧格斯堡機器制造廠老板終于與狄塞爾簽訂了試制合同，１８９３年底制出第一臺樣機。試驗時，首先由工廠總傳動機拖動運轉，待運轉趨向平衡時噴入燃料，不料剎時間象開炮似的一聲轟鳴，裝在氣缸蓋上的測功指示器象炮彈一般飛去,排氣管內噴射出濃密的黑煙，不斷乒乓作響，火花四射，嚇得在場的人四散逃命，大叫“可怕”！試驗證明，機器的功率只有兩馬力，連克服自身的磨擦力也不夠。試驗失敗了，頓時冷嘲、熱諷，辱罵、威嚇，猶如狂風暴雨向狄塞爾襲來！
狄塞爾沒有氣餒，第一次試驗已經證實了燃料噴入高壓空氣中能夠自己著火這一原理是可行的。他汲取教訓，修正錯誤，經過重新改進和試制，七個月后，發動機第一次能獨立運轉了，可是只空轉約一分鐘，并且僅僅只有八十八轉，氣缸就熔化了。狄塞爾百折不回，從每次失敗中發現成功的希望。根據實踐檢驗的結果，他毅然拋棄原來理想的等溫燃燒過程，采用水冷卻缸套，壓縮壓力也降十五個大氣壓。終于在１８９７年１月，世界上第一臺采用壓縮燃燒的柴油機正式誕生了。柴油機的發明轟動了歐洲，以后經過成百上千個科學工作者的努力，日臻完善起來，至今仍不失為最高效率、最經濟的動力機。
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